4[단독]“중대법 CEO 처벌해도 사고감소 보장 안돼”

미나리를 맛보고 봄의 향기를 느끼는 사람이 있는가 하면 휘발유 냄새를 떠올리는 사람이 있는 건 그런 이유에서다.

2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다.앞서 지난달 영국 런던의 템즈강에서 수상버스를 직접 타본 오 시장은 서울도 1년에 몇 번 홍수 날 때를 제외하면 얼마든지 기술적으로 리버버스가 가능할 것 같다며 서울에 돌아가서 타당성 검토를 할 것이라고 밝힌 바 있다.

잠실 등 10개가 우선 거론된다.게다가 템즈강의 평균 강폭이 300m가 채 안 되는데 비해 한강은 1㎞나 된다.사실 계획대로만 된다면 한강은 도로.

도로를 단기간에 새로 뚫기도 어렵고.이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.

철도와 차별화되는 새로운 교통운송망의 무대가 될 수도 있을 것이다.

버스보다 경쟁력이 있을지가 관건이라며 또 이용자 편의 측면에서 짧은 배차 간격을 유지하려면 여러 대의 수상버스를 구입해 운행할 필요가 있다고 지적했다.박수련 IT 산업부장 마침내.

그래서 좀 더 정교한 약속과 논의가 필요하다.이 법안 43조(신설)는 AI기업이 데이터를 얻는 과정에 불법이 없었다면 저작권자의 재산권을 제한할 수 있다고.

걱정 없이 활용할 수 있게 제도화해달라는 요구가 줄기차게 있었다.즉 데이터를 무료로 쓰게 했다.